การระบุคุณลักษณะการแจ้งเตือนจุดบอดหรือมองเห็นยาก (BSM)

รถยนต์มีความซับซ้อนและทันสมัยมากขึ้น ด้วยระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงเช่น (ADAS) รถยนต์จึงเต็มไปด้วยกล้องและระบบตรวจจับแบบบูรณาการต่างๆ ที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สำรองข้อมูลได้อย่างปลอดภัย เพื่อหลีกเลี่ยงการชน และเพิ่มช่องทางการมองเห็นในเวลากลางคืน ทั้งยังสามารถเตือนผู้ขับขี่เมื่อยานพาหนะอยู่ในจุดที่มองเห็นได้ยาก . โดยทั่วไปแล้ว ADAS จะใช้เทคโนโลยีการมองเห็นแบบฝัง เรดาร์ หรือ LiDAR เพื่อตรวจสอบสภาพแวดล้อมภายนอกยานพาหนะอย่างต่อเนื่อง

ฟังก์ชั่น ADAS กำลังกลายเป็นเรื่องธรรมดาอย่างรวดเร็วในรถยนต์รุ่นใหม่ และระบบตรวจสอบจุดบอด (BSM) เป็นหนึ่งในฟังก์ชั่นที่ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว แม้จะปรากฏในแผงตกแต่งระดับกลางและล่างก็ตาม ปัจจุบัน BSM ไม่ได้ถูกบังคับให้เป็นอุปกรณ์สำคัญตามกฎหมาย แต่มีบทบาทเชิงรุกในการลดอุบัติเหตุจุดที่มองเห็นได้ยากและปรับปรุงความปลอดภัยของผู้ขับขี่ 

คุณลักษณะของระบบ BSM ยังไม่ได้มาตรฐานและยังคงมีการพัฒนาด้วยชื่อฟังก์ชันต่างๆ ที่ผู้ผลิตรถยนต์ใช้ เช่น Blind Spot Information, Side Assist, Side Blind Zone Alert, Lane Change Assist เป็นต้น หน่วยงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) ) ได้ระบุว่าพวกเขาตั้งใจที่จะนำกลไกนี้มาใช้ในระบบการจัดระดับความปลอดภัยของตน

ผู้ผลิตรถยนต์ใช้สัญญาณที่แตกต่างกันเพื่อเตือนผู้ขับขี่รถในบริเวณจุดบอดของตน สัญญาณมักจะมาในรูปของไฟเตือนสีเหลืองอำพันหรือสีเหลืองที่ด้านข้างของกระจกมองข้างหรือเสาเอของตัวรถ ผู้ผลิตรถยนต์บางรายยังมีไฟเตือนแสดงอยู่ที่หน้ากระจกมองหลังด้วย ไฟเตือนเหล่านี้ช่วยแจ้งเตือนผู้ขับขี่โดยไม่รบกวนพวกเขา หากผู้ขับขี่เปลี่ยนช่องทางเดินรถในขณะที่ไฟเตือนส่องสว่าง ไฟเตือนจะเริ่มกระพริบ ตามด้วยเสียงเตือนเพื่อเตือนผู้ขับขี่ถึงอันตรายที่อยู่ข้างหน้า

ความสำคัญของการวัดไฟเตือน BSM

เพื่อให้มั่นใจในการมองเห็นและการจดจำสัญญาณเตือน BSM ในระหว่างการขับขี่ทั้งกลางวันและกลางคืน ผู้ผลิตรถยนต์มักจะจำเป็นต้องวัดความสูงของอักขระหรือสัญลักษณ์ แบบอักษร อัตราส่วนความสูงต่อความกว้าง หรือความกว้างของขีดต่อระยะห่างของอักขระ รวมถึงความสว่างและความสม่ำเสมอของความสว่าง คอนทราสต์ สี ป้ายข้อความ (สำหรับไอคอนและสัญลักษณ์) เพื่อให้มั่นใจว่าแบรนด์ของผู้ผลิตรถยนต์มีความแตกต่างอย่างมากเมื่อเทียบกับคู่แข่ง จำเป็นต้องมีมาตรการควบคุมคุณภาพแบบใหม่ที่ปรับเปลี่ยนได้ ตั้งแต่การพัฒนาผลิตภัณฑ์ไปจนถึงการผลิต

ข้อมูลจำเพาะ SAE J2802 และ ISO FDIS 17387 ได้กำหนดการออกแบบระดับความสว่างไว้ แม้ว่ามาตรฐานเหล่านี้มีไว้สำหรับยานพาหนะโดยสาร แต่ระดับความสว่างที่แนะนำอาจช่วยให้นักพัฒนาระบบมีข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับระดับความสว่างที่เหมาะสมสำหรับระบบ BSM ดังกล่าว โดยไม่คำนึงถึงแหล่งที่มา ระดับความสว่างภายใต้สภาพแสงโดยรอบที่แตกต่างกัน (เช่น กลางวันและกลางคืน) จะต้องได้รับการทดสอบและตรวจสอบความเหมาะสมสำหรับการใช้งานตามวัตถุประสงค์

โซลูชัน Konica Minolta Radiant

Konica Minolta มีโซลูชันการตรวจสอบแสง ซึ่งสามารถตรวจสอบด้วยตนเองด้วยตามนุษย์ในการผลิต โซลูชันการตรวจสอบด้วยภาพประกอบด้วยจุดสนใจอัตโนมัติ(Auto-POI)ซึ่งเป็นเครื่องมือซอฟต์แวร์ที่ออกแบบมาเพื่อการวัดสัญลักษณ์ย้อนแสงโดยเฉพาะ โดยจะเลือกสัญลักษณ์ย้อนแสงโดยอัตโนมัติตามความสว่างและค่าสี โดยไม่คำนึงถึงขนาด รูปร่าง หรือตำแหน่ง สิ่งนี้ทำให้กระบวนการประเมินไฟเตือน BSM ง่ายขึ้นสำหรับความสว่างที่สม่ำเสมอ (เปอร์เซ็นต์ Lv ขั้นต่ำที่ผู้ใช้ระบุ) และรักษาความแม่นยำในการวัดแม้ในขณะที่แผงเคลื่อนที่ หรือเปลี่ยนแปลงระหว่างการตรวจสอบ

ผสมผสานกับโซลูชันการวัดที่มีความละเอียดสูง เช่น การสร้างภาพ Radiant ProMetric®คัลเลอริมิเตอร์หรือโฟโตมิเตอร์ ในการคำนวณอาจดำเนินการบนแผงเดียวหรือหลายแผงพร้อมกันเพื่อเพิ่มปริมาณงานหรือลดเวลาการทดสอบที่จำเป็น

เมื่อทดสอบคุณภาพของสัญลักษณ์ย้อนแสงหรือมองหาข้อบกพร่อง คุณจะไม่ได้มีโหมดความล้มเหลวเฉพาะเจาะจงที่คุณกำลังทดสอบเสมอไป ซอฟต์แวร์ Radiant TrueTest สามารถแก้ไขปัญหานี้ได้ด้วยชุดการทดสอบที่กำหนดไว้ล่วงหน้าที่ครอบคลุม ซึ่งประกอบด้วย:

• ความสว่าง (Lv), สี (CIE: Cx,Cy; u’,v’), ความสม่ำเสมอ และคอนทราสต์
• ข้อบกพร่องของพิกเซล เส้น และอนุภาค
• การวิเคราะห์หยด

ซอฟต์แวร์ Radiant TrueTest ยังมีรายงานผ่าน/ไม่ผ่าน และเฟรมเวิร์กที่ยืดหยุ่นซึ่งประกอบด้วย:

• ลำดับการทดสอบสำหรับการตรวจสอบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ
• เรียกใช้ชุดการวิเคราะห์บนภาพการวัดภาพเดียว
• ดำเนินการวิเคราะห์ตามลำดับด้วยรูปภาพหลายรูป

นอกจากเครื่องวัดสีหรือโฟโตมิเตอร์สำหรับการสร้างภาพ Radiant ProMetric® แล้ว โคนิก้า มินอลต้า ยังมีอุปกรณ์พกพาแบบพกพาอีกมากมายเครื่องวัดความสว่างและสีและสเปกโตรเรดิโอมิเตอร์ที่ช่วยให้สามารถวัดสีเฉพาะจุดและความสว่างของสัญลักษณ์ย้อนแสงได้ ด้วยมุมยอมรับที่แตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับรุ่น พื้นที่จุดตรวจวัดที่มีขนาดเล็กเท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลาง สามารถวัดได้ 0.1 มม.

หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมหรือค้นหาโซลูชันเพื่อทดสอบและประเมินแสงและจอแสดงผลในรถยนต์ เรามีกลุ่มผลิตภัณฑ์ทางด้านโซลูชันการทดสอบและประเมินผลแสงและจอแสดงผลขั้นสูง หรือสามารถติดต่อเราเพื่อขอรับคำปรึกษาฟรีกับผู้เชี่ยวชาญด้านการใช้งานตลอดจนให้เราช่วยเหลือคุณในการเลือกเครื่องมือที่เหมาะสมสำหรับความต้องการในการวัดของคุณ