การวัดสีภายในรถยนต์ด้วยเครื่องวัดสีสเปกโตรโฟโตมิเตอร์

อุตสาหกรรมยานยนต์ต้องการความสมบูรณ์แบบในทุกด้านในกการผลิตยานยนต์และส่วนประกอบภายในก็ไม่มีข้อยกเว้น ความสม่ำเสมอและความแม่นยำของสีภายในรถยนต์ ไม่ว่าจะเป็นแผงหน้าปัด เบาะที่นั่ง แผงตกแต่งต่างๆ หรือแผงหน้าปัด ถือเป็นสิ่งสำคัญในการสร้างรูปลักษณ์ที่สอดประสานกัน ความแตกต่างของสีใดๆ อาจทำลายความกลมกลืนทางสุนทรียะของภายใน และสุดท้ายก็ส่งผลต่อการรับรู้ของลูกค้าเกี่ยวกับคุณภาพ อย่างไรก็ตาม การรักษาความสม่ำเสมอของสีในวัสดุ การตกแต่ง และชุดการผลิตที่หลากหลายนั้นเป็นเรื่องท้าทายมาก เพื่อเอาชนะความท้าทายนี้ ผู้ผลิตต้องใช้แนวทางการจัดการสีที่เข้มงวดและพึ่งพาเครื่องมือวัดสีขั้นสูง เช่น เครื่องสเปกโตรโฟโตมิเตอร์

การเลือกเครื่องวัดสเปกตรัมสำหรับการวัดสีภายในรถยนต์อย่างแม่นยำ

สเปกโตรโฟโตมิเตอร์เป็นเครื่องมือที่ขาดไม่ได้สำหรับการวัดและรักษาความสม่ำเสมอของสี อย่างไรก็ตาม สเปกโตรโฟโตมิเตอร์บางเครื่องอาจไม่เหมาะกับวัสดุหรือการใช้งานทุกประเภทเช่นเครื่องวันแบบแกนเรขาคณิต ดังนั้นเครื่องวัดค่าสเปกตรัมมีบทบาทสำคัญในการกำหนดประสิทธิภาพของการวัดสีที่สำคัญ เช่น เครื่องวัดค่าสเปกตรัมที่มีรูปทรงเรขาคณิต 45°/0° จะจำลองการรับรู้สีของดวงตามนุษย์โดยการส่องแสงตัวอย่างที่มุม 45 องศาและจับแสงที่สะท้อนที่มุม 0 องศา การกำหนดค่านี้เหมาะสำหรับการประเมินลักษณะของวัสดุที่มีพื้นผิวสม่ำเสมอ เช่น พลาสติกที่ทาสีหรือหนังเรียบ และมักใช้สำหรับการตรวจสอบคุณภาพภาพขั้นสุดท้าย

เครื่องวัดสีแบบรูปทรงเรขาคณิตเป็นอีกประเภทหนึ่งคือรูปทรงเรขาคณิตแบบ d/8° เครื่องสเปกโตรโฟโตมิเตอร์ที่ใช้รูปทรงเรขาคณิตแบบ d/8° จะให้แสงที่กระจายและจับแสงที่สะท้อนในมุม 8 องศา การตั้งค่านี้จะลดความเงาหรือพื้นผิวของพื้นผิวให้เหลือน้อยที่สุด โดยเน้นที่สีที่แท้จริงของวัสดุแทน เครื่องวัดสเปกโตรโฟโตมิเตอร์แบบ d/8° เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการวัดพื้นผิวที่มีพื้นผิวหรือมันวาว เช่น พลาสติกที่มีลาย ผ้า หรือหนังที่ขัดแต่งตามธรรมชาติ และ

ข้อดีอย่างหนึ่งของเครื่องสเปกโตรโฟโตมิเตอร์ d/8° คือความสามารถในการวัดในโหมดรวมส่วนประกอบแบบสะท้อนแสง (SCI) และโหมดแยกส่วนประกอบแบบสะท้อนแสง (SCE)โหมดเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการรับข้อมูลสีที่ครอบคลุม ตัวอย่างเช่น โหมด SCI จะรวมการสะท้อนทั้งหมด รวมถึงการสะท้อนแบบกระจายแสงและการสะท้อนแบบกระจายแสง เพื่อจับภาพสี “จริง” ของวัสดุโดยไม่คำนึงถึงอิทธิพลของความเงาหรือพื้นผิว ในทางกลับกัน โหมด SCE จะไม่รวมการสะท้อนแบบกระจายแสง ทำให้การวัดค่าสอดคล้องกับลักษณะของสีของวัสดุเมื่อคำนึงถึงความเงาและพื้นผิวของพื้นผิว โหมดนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งในการประเมินค่าสีที่สามารถรับรู้ได้ตามที่มนุษย์มองเห็นได้ โดยการสลับระหว่างการวัดแบบ SCI และ SCE ผู้ผลิตสามารถประเมินความแม่นยำของสีที่แท้จริงและลักษณะที่ปรากฏของส่วนประกอบภายในรถยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

การจัดการสีภายในรถยนต์อย่างมีประสิทธิภาพ

การจัดการสีในอุตสาหกรรมยานยนต์นั้นไม่ใช่แค่การใช้เครื่องสเปกโตรโฟโตมิเตอร์เท่านั้น แต่ยังต้องใช้แนวทางแบบองค์รวมเพื่อรักษาความสม่ำเสมอของสีในส่วนประกอบภายในทั้งหมด การบรรลุความสม่ำเสมอดังกล่าวต้องอาศัยการวัดที่แม่นยำ ความร่วมมือระหว่างผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย และการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องตลอดกระบวนการผลิต

รากฐานของประสิทธิภาพในการจัดการสีคือการกำหนดมาตรฐานสีที่เข้มงวดและลดความคลาดเคลื่อนจากค่ามาตรฐาน ทั้งยังทำหน้าที่เป็นจุดอ้างอิงเพื่อให้แน่ใจว่าส่วนประกอบภายในทุกชิ้นสอดคล้องกับการออกแบบที่ต้องการและเอกลักษณ์ของแบรนด์ ค่าความคลาดเคลื่อนถูกกำหนดโดยพารามิเตอร์ต่างๆ เช่นค่า L*a* b*หรือค่า ΔE*ab จะแสดงช่วงความแปรผันที่ยอมรับได้จากสีเป้าหมาย การกำหนดค่าความคลาดเคลื่อนของสีที่เข้มงวดช่วยให้ผู้ผลิตสามารถรักษามาตรฐานคุณภาพสูงได้ พร้อมทั้งอำนวยความสะดวกในการทำงานร่วมกับซัพพลายเออร์อย่างราบรื่น นอกจากนี้ยังช่วยลดข้อผิดพลาดในการผลิต ลดของเสีย และเพิ่มประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกเพื่อให้มั่นใจถึงการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพและผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายที่สม่ำเสมอ

โซลูชันการวัดสีของ Konica Minolta สำหรับภายในรถยนต์

Konica Minolta Sensing ผู้นำด้านโซลูชันการวัดขั้นสูง นำเสนอเครื่องมือวัดสีที่แม่นยำและเชื่อถือได้หลากหลายประเภท ซึ่งออกแบบมาสำหรับการประเมินชิ้นส่วนภายในรถยนต์อย่างละเอียด ซึ่งรวมถึงเครื่องวัดค่าสเปกโตรโฟโตมิเตอร์ โคนิก้า มินอลต้า CM-17dเครื่องวัดค่าสเปกตรัม ad/8° ที่มีการออกแบบการจัดวางแนวตั้ง CM-17d มอบประสิทธิภาพที่เหนือชั้นด้วยค่าประสิทธิภาพสูงข้อตกลงระหว่างตราสาร (IIA)ของ ΔE*ab < 0.12 และความสามารถในการวัดซ้ำโดยมีค่าความคลาดเคลื่อนที่ ΔE*ab < 0.02 ทำให้การวัดสีมีความสม่ำเสมอและแม่นยำตลอดห่วงโซ่อุปทาน CM-17d มีสมการความคลาดเคลื่อนของสีต่างๆ ที่กำหนดค่าไว้ภายในเครื่องมือและช่องมองภาพอิเล็กทรอนิกส์สำหรับดูตัวอย่างแบบเรียลไทม์ ทำให้การจัดวางตัวอย่างง่ายขึ้นในขณะที่รับประกันผลการวัดที่แม่นยำ เครื่องมือที่น่าสนใจอื่นๆ ได้แก่ 45°/0°เครื่องวัดค่าสเปกโตรโฟโตมิเตอร์ CM-25cGและ d/8°เครื่องวัดค่าสเปกโตรโฟโตมิเตอร์ CM-26dGเครื่องวัดสเปกตรัมเหล่านี้มีการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ที่เพรียวบาง ทำให้วัดได้ง่ายในบริเวณที่เข้าถึงยาก เช่น พื้นที่แคบบนแผงหน้าปัดใกล้กระจกหน้ารถ CM-26dG และ CM-25cG มีค่า IIA สูงและความสามารถในการทำซ้ำได้ มีสมการความคลาดเคลื่อนของสีที่กำหนดค่าไว้ล่วงหน้า และเซ็นเซอร์ความเงา 60° ในตัวสำหรับการวัดสีและความเงาพร้อมกัน

เครื่องวัดค่าสเปกโตรโฟโตมิเตอร์ CM-17d (ซ้าย), เครื่องวัดค่าสเปกโตรโฟโตมิเตอร์ CM-26dG (กลาง) และเครื่องวัดค่าสเปกโตรโฟโตมิเตอร์ CM-25cG (ขวา)